Navigationsübung 6 - Lösung

Deckpeilung, Kreuzpeilung, Versegelungspeilung

1.
  
a.
 Position nach Peilung und Abstand zum Lt. Staberhuk: 347° - 4,8 sm
b.
MgK
312°
Abl
- 11°
mwK
301°
Mw
- 02°
rwK
299°
c.
 Die Tonne Fehmarnsund wird um 0418 erreicht.
F = 5 kn, D = 6,5 sm, t = (D • 60)/F = (6,5 • 60)/5 = 78 min
d.
 Die Yacht befindet sich auf der Richtfeuerlinie (Deckpeilung) rw 305°, gebildet vom Oberfeuer LF Flügge (Rear Lt.) und dem Unterfeuer LF Strukkamphuk (Front Lt.).
e.
 Unterfeuer wandert nach Bb aus -> Kurskorrektur nach Bb,
Unterfeuer wandert nach Stb aus -> Kurskorrektur nach Stb.
Der Kurs wird immer in Richtung Unterfeuer korrigiert.
f.
MgK
320°
Abl
?
mwK
307°
Mw
- 02°
rwK
305°
  Abl = mwK - MgK = 307° - 320° = - 13°
Dieser Wert stimmt nicht mit dem in der Ablenkungstabelle überein.
g.
 Gemäß dem Rechtsfahrgebot im Fahrwasser sollte immer "Backbord offen" gefahren werden, d.h. das Unterfeuer wandert etwas nach Bb aus, so dass sich der Kurs rechts von der Richtfeuerlinie befindet.
2.
  Es ergeben sich folgende rechtweisenden Peilungen:
 
 
Kirche Großenbrode
Lt. Flügge
Lt. Strukkamphuk
MgP
135°
  
181°
  
084°
  
Abl
- 08°
(285°)
- 09°
(290°)
- 07°
(280°)
mwP
127°
  
172°
  
077°
  
Mw
- 02°
  
- 02°
- 02°
  
rwP
125°
  
170°
  
075°
  
  Beim Eintragen der rechtweisenden Peilungen in die Karte ergibt sich ein kleines Fehlerdreieck.
Schiffsort: = 54°23,8'N, = 011°01,8'E
3.
  
a.
MgK
300°
Abl
- 10°
mwK
290°
Mw
- 02°
rwK
288°
b.
 Es ergeben sich folgende rechtweisenden Peilungen:
 
 
1. Peilung  
2. Peilung 
MgP
335°
005°
Abl
- 10°
- 10°
mwP
325°
355°
Mw
- 02°
- 02°
rwP
323°
353°
  D = (F • t)/60 = (4,2 • 50)/60 = 3,5 sm
Ob um 1750: = 54°39,8'N, = 010°44,2'E
c.
 D = (F • t)/60 = (4,2 • 200)/60 = 14 sm
Ok um 1750: = 54°40,3'N, = 010°46,0'E
d.
 BV: 245° - 1,1 sm